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Stelvio是阿尔法罗密欧的第一款全地形车。它的平台经过修改-相同的战斗，但地面高度和通行宽度更大-与Giulia之一相同。
它的起价为35,926欧元，带有150马力的柴油发动机，后轮驱动和八速自动变速箱。另外还有两台柴油发动机，分别为181和209马。有两种汽油，分别是201和280马。510匹马的QV版本将在晚些时候到达)。没有规定存在混合版本。
与其他车型相比，2017年阿尔法罗密欧Stelvio 提供了动感的品质，将赞赏那些重视敏捷反应和管理层即时反应的驾驶员。尽管其悬挂牢固，但它是一款舒适的车辆。另一方面，它不能拥有可以与竞争对手匹敌的某些设备要素，并且某些实际细节无法得到更好的解决。我们测试了一周以上的版本是280马力的汽油发动机。
比起类似的动力ŠkodaKodiaq，自动换档和前轮驱动，更经济的版本价格要高得多。带有自动和全轮驱动的三菱欧蓝德或本田CR-V便宜一些。反过来，Stelvio则比沃尔沃XC60，宝马X3和奥迪Q5便宜-仅适用于全轮驱动。
如果我们选择与配备210马力柴油发动机的Stelvio相似的型号，则情况与之前的情况相似：便宜一些，而豪华的替代品(如吉普切诺基，梅赛德斯·奔驰GLC，捷豹F-佩斯(Pace)，宝马X3或奥迪Q5)的价格更高，长度从4×4到4.75米，柴油发动机在190至225马力之间，并且具有自动换档功能。
如果我们寻找顶级版本的Alfa Romeo(具有280马力汽油发动机)的替代产品，在这种情况下，将出现保时捷Macan或Audi Q5等车型。尽管动态地，只有保时捷具有可比性，但两个竞争对手的设备可能更高，并且它们的表面处理质量更加谨慎。
阿尔法·罗密欧想要面对竞争对手的优势是，提供的驾驶与(良好)旅游相比更像其他任何一种。从动力学上看，它看起来和Macan一样好。我们毫无疑问的是，本节中的内容高于大多数。此外，Stelvio具有舒适的悬架(不柔软)，并且机舱与外界的绝缘性很好。与Giulia一样，Stelvio的转向也非常快，一旦您安静下来(也许有人需要一段时间适应一下)，便可以在城市中驾驶更舒适(您无需转动方向盘就可以扭动)车轮)，并且在道路上非常准确。
设备中缺少阿尔法·罗密欧想要与之竞争的车型所提供的有用或不有用的要素，例如挡风玻璃上的投影信息系统，通风或按摩座椅，带有先进的氙气自适应照明系统的前大灯以及照明装置。不错，但并非例外)，更高质量的后置摄像头或一组能够提供极致视觉的摄像头，自动泊车系统，用于移动设备的无线充电区域(尽管是的，乘客舱分配了多个USB镜头)或后排座椅的独立空调设置。
它具有四个级别的设备，分别是：Stelvio(所谓的更简单)，Super，Speciale和First Edition。第一版版本仅会暂时提供，它配备了具有所有电气和加热设置的一系列皮革座椅，多功能方向盘，顺序的铝制换档凸轮，木质插入物，8英寸，8英寸和7英寸多媒体系统“用于组合仪表。车轮直径为20英寸，制动钳为红色。
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