它固然不是那辆让国人魂牵梦系的“大红旗”，但它却是这个品牌最畅销的一款车型。问世以来首次迎来小改款的红旗HS5能否继续赢得消费者的垂青呢？
新红旗HS5四驱旗领Pro版
【资料图】
车身：中型SUV，长4785mm，宽1905mm，高1700mm，轴距2870mm，油箱容积-L，行李厢容积-L，整备质量1820kg
发动机：直列四缸，排量1989mL，最大功率185kW（252PS），最大扭矩380N·m，燃油标号95#，排放标准国VIB
传动系统：8挡自动变速箱，前置四驱
底盘：前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，电动助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格225/45 R20
行驶性能：0-100km/h加速7.7s，最高车速-km/h，综合油耗（WLTC）7.92L/100km
售价：24.98万元
红旗HS5脱胎于2017年上海车展上的U-Concept概念车，并在2019年上半年正式上市。几年来，这款车的销量基本稳定在每月1万辆左右，最多时甚至高达2万4千辆，长期占据着红旗家族销量冠军车型的位置。
不过，毕竟距离它的推出已经过去四年的时间了。这段时间里，不仅是各项技术，就连红旗品牌本身的风格和调性都发生了巨大的变化，因此现在是时候对这个品牌的主力车型进行一次改款升级了。
新红旗HS5在外观方面的变化不可谓不大，它换上了自H9开始采用的、极具辨识度的家族式前脸设计。其主体是寓意为“高山飞瀑、中流砥柱”的直瀑式进气格栅，具有内外两层结构，并镶嵌着垂向的点阵镀铬装饰。进气格栅两侧的装饰条与大灯相连，宛如两只张开的“飞翼”。另外，在发动机盖上还装有红旗品牌最有代表性的红光闪耀前旗标。
在侧面，设计者强调动感凌厉的姿态，经过线条勾勒，车身型面如旌旗般飘扬。位于前翼子板上的装饰则名为“旗开得胜”，它与车身特征线相贯通，为车侧增加了一些点缀。而新款车型的尾部则换装了贯穿式尾灯，并在其中加入了箭羽的意象，后保险杠和排气管也经过调整，看起来更加繁复精致。
可以看出，红旗的“尚·致·意”造型语言在新HS5上得到了进一步的完善，尤其是车头的设计较前几款产品更和谐、更完善，同时仍然十分引人注目。
进入新红旗HS5的车内，看到的仍然是熟悉的整体布局，但稍加观察就会发现，这里几乎所有的部分都经过了重新的设计。仪表板采用简洁的整体形面及优雅流动的线条，强调整体的环抱感，镀铬装饰条自仪表板中部一直延伸到副驾，巧妙地将屏幕与空调出风口整合。仍然保留了物理按键的空调面板采用悬浮式设计，操作起来十分方便。由Alcantara和Nappa真皮镶拼搭配的座椅面料不仅乘坐舒适，还能提供充分的摩擦力。
对于目前消费者比较看重的车机系统，新红旗HS5着重进行了升级。新版的3.0plus系统将操作界面进一步优化，经常使用的功能都可在两步之内进行调用。情感语音助手“小七”，基于全车四声源定位，可实现连续对话、语义自学习、智能关怀等交互，对车窗、空调、氛围灯、W-HUD等17项功能进行语音控制。
作为一辆传统燃油车，新红旗HS5的动力系统仍然得到了持续的改进。它采用了新一代2.0T发动机，具有高压缩比米勒循环、350bar高压喷射、双流道高响应增压、智能热管理等十项新技术，最大功率较现款车型增加了28马力，达到252马力。此外，来自爱信的8挡变速箱也代替了先前的6挡变速箱。
尽管这台发动机的强化程度不低，但运转起来相当的安静平顺，在8挡自动变速箱的配合下，加速有力，而且后劲十足，让人感到相当畅快。在运动模式或是手动模式下，变速箱的降挡并不十分积极，体现出这款车偏向平稳舒适的调校风格。
这种取向更加显著地体现在底盘上。通过对多个悬挂组成部分的改进，以及可变阻尼减震器的帮助，无论是在高速公路、山路还是非铺装路面上，新红旗HS5都能保持相当细腻的行驶质感，再加上十分出色的静谧性，让人感到这款车有一种四平八稳、从容不迫的气度。
但从另一方面来说，偏重舒适势必会带来操控方面的不利影响。虽然试驾过程中并没有激烈的驾驶，但是仍然能感到它在转弯时的侧倾动作明显了些，同时转向系统稍显不够直接，即便是在运动模式之下也是如此。不过，这样的调校显然更能迎合多数的消费者。
目前，新红旗HS5已经正式上市，指导价为18.38万元至24.98万元。实在的价格、具有鲜明特色的内外设计、显著升级的动力底盘再加上持续进化的车机和驾驶辅助系统，这款车要继续保持它在红旗品牌中销量担当的地位，应该并不困难。
本文作者为踢车帮 阿来
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